车辆行业是“反侵权的”，中国汽车重庆论坛的大牌是单独讲话的。 Yangcheng Night News All Media记者Qi Yaoqi最近，许多部门都单独讲话，反对车辆行业中的“涉及”竞争，并指出需要打破令人不安的“战争价格”。在2025年的中国汽车重庆论坛上，第6届中国委员会促进国际贸易的车辆行业委员会主席王夏（Wang Xia）直接批评内部数量，并提醒我们对“内部销量”保持警惕。在过去的两年中，新的技术竞赛应保持安全性，价格战已经激烈。根据不完整的ISOSTAT，2024年国内汽车市场的200多个价格降价模型以及2025年前四个月的60多个价格降低模型。去年5月，情况进一步增强安置。鼓励顶级汽车制造商的大规模和大幅降低价格，许多汽车制造商都遵循这套诉讼，并模仿了100多个型号的价格降低，最高价格降低了50,000元，甚至是30,000级的汽车价格，这些价格很长时间没有看到。降价带来了销售增长，但行业收入已进一步下降至非常低的水平低于4％。 Wang Xia认为，与价格战相比，技术竞争似乎更加活跃。在表演竞争之后，诸如充电范围和节奏以及“冰箱和电视色彩和色彩”之后，固体状态电池，大型人工智能型号和登机以及彼此的同等权利的明智驾驶。但是，诸如电池火灾，自主控制驾驶，没有看到门把手陷阱等事故有时会被提醒 - 有时新技术竞赛应始终基于维持在线的安全性。”竞争是正常现象在市场经济上，它们也是该行业的必要阶段。但是，没有底线的价格战，而盲目的技术攻击不可避免地会挤压公司的理性利润收入，这将影响产品和服务的质量。从长远来看，它将破坏企业和消费者。贝尔维旺夏（BelavedWang Xia）是，无论市场如何结合在一起，企业都必须遵守三个底线：首先，遵守质量和安全标准，遵守法律和法规的底线；其次，遵循诚实的行动和合同的精神，保持与工业赢得胜利合作的关系，不参与底部的发展，并保持底部的范围，并保持底部的态度，并保持了三分之二的态度，并以企业为价值，并保持了企业的价值，并保持良好的态度；具有现代技术和差异化的高土地，拒绝出售成本价格并维护剂量OM可持续发展线。尤其重要的是不要将倾向的环境带到海外。国际市场环境对低质量，低价和短期行为的容忍度较低。功夫从“内部体积”到“外部体积”发展，它干扰了添加到红海的宝贵市场，没有优势。 Wang Xia还认为，关节和工会是体积内的必然结果，也是管理体积内部的重要方法。根据市场经济发展的法律，整合和维修是行业朝着成熟的发展是不可避免的奇迹。基于当前的工业结构，尤其是在覆盖近90％股票的强大车辆集团的背景下，工会和重组不会影响中国车辆行业的整体发展，但相反，它们可以增强车辆群体在全球市场的竞争。超过70个DOMESTIC品牌在中国汽车重庆论坛上不记得它们。坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）描述了新的能源，智能和全球化。这是长汉的变革和企业家精神的三个主要计划。但是，需要在中国车辆市场上解决许多紧急问题，必须处理。朱隆朱隆说，目前的激烈竞争已经为长达的商人和供应商连锁店创造了超过100万员工，他们感到压力很大，可持续和健康的发展也面临着巨大的挑战。 Changan的车辆严格反对无底线的恶性竞争，没有道德路线，没有法律线。他说：无论竞争是多少，Brangan品牌，Deep Blue Brand和Avita Brand都将保持底线和原则。朱隆说，有许多紧急问题需要在中国车辆市场上解决。首先，一个还有许多品牌。现在，中国有70个乘用车品牌和其他100个品牌。每个月都有许多新产品，而且该行业不记得它们，使用户很难选择。其次，价格是混乱的，并且存在从中国传播到海外的趋势。出口0公里的海外二手车会中断市场，这对中国品牌极为有害。第三，一些品牌夸大了他们的宣传，给不专业的消费者带来了很多误导。第四，一些不打算为车辆行业长期健康发展的资本和资源将进来并纳入其中，这将增加车辆行业竞争的复杂性。朱隆朱隆说，帕奇纳（Pachina）的车辆行业缓解了新的情报和能源风格不断扩大，并且具有适度的最高位置，但它也面临许多挑战。我们应该从世界各地的汽车公司中知道。中国汽车公司仍然有很多系统他们需要建造的tem。我们必须正确处理开放性与保护之间的关系。在论坛上，中国全国委员会政治咨询会议人才银行的特别专家陈·简（Chen Jian）和商务部前副副部表示，仍然存在一些问题：缺乏基本技术，创新技术，弱独立R＆D权力；低工业集中，大型企业和小规模，与法律行业发展法不符；快速能源开发，运输，环境保护和车辆行业之间的冲突相对众所周知 - 汽车制造，销售和使用的外部环境需要改进和改进，包括许多链接，例如财务，保险，投资和融资，进出口；工业发展政策如何准确，公平，并根据市场政策D可持续不依赖简单的补贴。他认为，应在整合高级介绍和退出的条件下进行车辆行业的发展。应该遵循开放性，在开放条件下，我国家的车辆行业的方向，目标，模式和发展道路应是双醇，否则可能不会容易被误导。与该行业合作始终是自动化行业的问题。最近，中国汽车行业协会发布了对“内部”竞赛的更正。不仅如此，它还应该协调和发展联合力量。此外，我们应该仔细处理以下六个关系：汽车行业的开放和保护；车辆行业的国有化和非元化；基本车辆技术的独立开放和一般引入；零件的本地化和全球提取车辆;政府与市场之间的协调关系；车辆行业的规模和双重建设。 编辑：吴斋港