新华社，德国汉堡，6月10日。标题：“无解决方案” - 美国关税加剧了德国港口瓶颈，新华社新闻社记者Shan Weiyi的汉堡在早期的标签中 - 雨天和下雨。 Poyte Street是汉堡工业区的主要道路之一。集装箱的分销中心，货物市场，仓库和分销公司在街道的两边排成一排，车辆永远流动。 5月28日，货运容器锁定在汉堡港口和物流AG拥有的汉堡港口CTT容器终端中。新华社记者的照片在物流配送中心的张粉丝，卡车的长队慢慢移至了检查港。排队等候的卡车司机霍尔姆·沃尔夫（Holm Wolf）跳出车，关门，重量重，看上去很漂亮。他站在汽车旁边，看着他面前的一条长长的龙，叹了口气，当他移动肩膀时低声说：“我现在迟到了。” Wulf参与了T他运营业业超过20年，最近的情况一直渴望他。 “我和我的同事更担心美国的关税会导致许多船只被锁在港口，不会及时加载。我的工作时间和随后的货物运营将受到影响。”沃夫说：“关税是物流行业不确定性的众所周知的因素。更令人恐惧的是，我们仍然看不到解决方案。即使我们同意今天的'奖励关税'，明天也会有其他关税。”美国关税政策带来的不确定性越来越威胁到国际贸易，并给汉堡和不来梅的重要港口带来了严重的挑战。英国德鲁里运输咨询公司最近发布的一份报告显示，从3月下旬到5月中旬，德国不来梅的船舶等待时间增长了77％，汉堡港口的等待时间却增加了近49％。欧洲其他重要港口，例如比利时的安特卫普港口，荷兰的鹿特丹港口和英国的费利克斯托港，也需要很长时间。物流市场研究公司情报情报发布了一份文件，指出北欧的港口由于最近几天的罢工几次而劳动不足。此外，基础设施和恶劣天气不足，许多港口都面临着运行中的延迟或中断。德国贝雷格运输公司总经理兼不来梅货运转发协会董事长托斯滕·多尼亚（Torsten Donia）认为，调整港口联盟港口港口的因素是运营德国港口瓶颈的重要原因，并且美国关税政策的反复无常政策是重要的。多尼亚说，由于美国较早的宣布，对某些贸易伙伴征收高奖励关税的步骤已在90天内被停职，因此一些公司已暂停立即增加了运输，港口吞吐量迅速增长，增加了全球物流行业的不稳定。奥地利供应链情报研究所主任彼得·克莱姆克（Peter Klimek）表示，欧洲港口仍然是未解决的结构瓶颈。美国的关税政策带来了全球贸易数量的重大变化，这可以推动全球运输成本并导致欧洲公司的外贸成本增加。克莱姆克（Klimek）认为，暂停关税期间的贸易回收可导致物流瓶颈和港口交通拥堵，类似于19岁的大流行时期。 “在19日期的大流行期间，有时可能会再次发生一些船只。港口和物流网络中的拥塞可以严重干扰供应链，并导致商品价格上涨。”贸易冲突在我们的经济中引起了警钟。这表明不适当的政治决定可以迅速转化为真正的瓶颈供应链。 “克莱姆克说。”当游戏政策不断变化时，人们无法就供应链做出重要决定。这是汉堡港CTT集装箱终端的场景，该终端于5月28日拍摄。新华社记者张迷。这是汉堡港口CTT集装箱终端的场景，该终端于5月28日拍摄。新华社记者记者粉丝照片这是汉堡港CTT集装箱终端的场景，汉堡港口和物流公司的子公司，汉堡港口和有限公司的子公司。 5月28日，卡车排队进入汉堡港CTT集装箱终端L，汉堡港口和物流有限公司的子公司，于5月28日拍摄。新华社的照片记者张粉丝。 编辑：Wang Zhitao